Enjôos e também uma caixa metálica são apenas alguns detalhes de uma das sagas mais incríveis na história do automobilismo
Denis Jenkinson (o de barba, na foto acima, tendo ao seu lado Alfred Neubauer, chefe de competições da Mercedes Benz, e Stirling Moss) era um jornalista inglês especializado em esportes automobilísticos. Foi convidado pela Mercedes Benz para ser navegador de Moss durante a Mille Miglia de 1955. Dois fatos curiosos: Jenkinson vomitou por quase toda a prova, absolutamente inapto à cumprir um percurso tão rápido e sinuoso de 1.600 km (boa parte sobre montanhas), no ritmo alucinante de condução imposto pelo piloto britânico naquele dia. Por outro lado, foi para esta corrida que Denis criou uma aparato composto de uma caixa metálica, com uma longa fita presa à dois rolos, contendo detalhes de todo o percurso. Nasceu assim a planilha de navegação.
Moss e Jenkinson venceram o desafio,, após 10 horas e 7 minutos de percurso, com uma vantagem de 32 minutos para Juan Manuel Fangio (o segundo colocado), num carro idêntico.
Para quem não sabe, o número #722 (incomum em carros de corrida) indicava a hora de partida no posto de controle de Brescia, às 7:22 da manhã daquele 1º de maio de 1955.
"Blue Wonder" - O Mercedes Benz Renntransporter, cujo único exemplar original, contruído em 1954 para transportar as W196 e W196R de Grand Prix para os circuitos (e também das pistas para os hotéis próximos às elas nas noites pós-treinos de sábado, livrando os carros de "espionagem das outras equipes), foi deslocado para serviços pesados dentro da fábrica da Mercedes Benz até sua destruição, uma vez que seu peso danificaria o piso interno do museu da marca em Sttutgart, caso exposto. Uma réplica quase idêntica, com algumas peças e partes da carroceria originais (diferindo apenas nos freios à disco adotados, ao contrário dos tambores no veículo original) foi construída com a ajuda de mecânicos da época e também de alguns parcos registros originais, sendo apresentada em 2000, impressionando o público durante o Goodwood Festival Of Speed daquele ano. Além de seu design bastante particular e do excelente desempenho (192 Km/h de máxima), destacavam-se suas características técnicas, tais como o chassi derivado dos sedãs Typ 300 e o conjunto motor/câmbio, oriundo da clássica 300 SL Gull Wing.
As miniaturas da foto acima são da marca alemã Bub, na escala 1/87. Na foto abaixo, podemos observar o Renntransporter ao lado de Juan Manuel Fangio, que mesmo sendo piloto fazia questão de guiar o utilitário azul com sua W196 na plataforma, nos trajetos entre pista e hotel.
Para ver outras peças do gênero, acesse:
http://1for64world.weebly.com/bub-competiccedilatildeoracing.html
Denis Jenkinson (o de barba, na foto acima, tendo ao seu lado Alfred Neubauer, chefe de competições da Mercedes Benz, e Stirling Moss) era um jornalista inglês especializado em esportes automobilísticos. Foi convidado pela Mercedes Benz para ser navegador de Moss durante a Mille Miglia de 1955. Dois fatos curiosos: Jenkinson vomitou por quase toda a prova, absolutamente inapto à cumprir um percurso tão rápido e sinuoso de 1.600 km (boa parte sobre montanhas), no ritmo alucinante de condução imposto pelo piloto britânico naquele dia. Por outro lado, foi para esta corrida que Denis criou uma aparato composto de uma caixa metálica, com uma longa fita presa à dois rolos, contendo detalhes de todo o percurso. Nasceu assim a planilha de navegação.
Moss e Jenkinson venceram o desafio,, após 10 horas e 7 minutos de percurso, com uma vantagem de 32 minutos para Juan Manuel Fangio (o segundo colocado), num carro idêntico.
Para quem não sabe, o número #722 (incomum em carros de corrida) indicava a hora de partida no posto de controle de Brescia, às 7:22 da manhã daquele 1º de maio de 1955.
"Blue Wonder" - O Mercedes Benz Renntransporter, cujo único exemplar original, contruído em 1954 para transportar as W196 e W196R de Grand Prix para os circuitos (e também das pistas para os hotéis próximos às elas nas noites pós-treinos de sábado, livrando os carros de "espionagem das outras equipes), foi deslocado para serviços pesados dentro da fábrica da Mercedes Benz até sua destruição, uma vez que seu peso danificaria o piso interno do museu da marca em Sttutgart, caso exposto. Uma réplica quase idêntica, com algumas peças e partes da carroceria originais (diferindo apenas nos freios à disco adotados, ao contrário dos tambores no veículo original) foi construída com a ajuda de mecânicos da época e também de alguns parcos registros originais, sendo apresentada em 2000, impressionando o público durante o Goodwood Festival Of Speed daquele ano. Além de seu design bastante particular e do excelente desempenho (192 Km/h de máxima), destacavam-se suas características técnicas, tais como o chassi derivado dos sedãs Typ 300 e o conjunto motor/câmbio, oriundo da clássica 300 SL Gull Wing.
As miniaturas da foto acima são da marca alemã Bub, na escala 1/87. Na foto abaixo, podemos observar o Renntransporter ao lado de Juan Manuel Fangio, que mesmo sendo piloto fazia questão de guiar o utilitário azul com sua W196 na plataforma, nos trajetos entre pista e hotel.
Para ver outras peças do gênero, acesse:
http://1for64world.weebly.com/bub-competiccedilatildeoracing.html